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    鋼板倉(cāng)長(zhǎng)距離輸送設(shè)施設(shè)計(jì)安裝的基本原則
    在鋼板倉(cāng)的進(jìn)出料系統(tǒng)中輸送設(shè)備是非常重要的設(shè)施，就目前的輸送設(shè)備來(lái)講一般分為兩類(lèi)動(dòng)力傳送輸送設(shè)備和氣力輸送設(shè)備，這兩種設(shè)備都有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，所以我們要根據(jù)自己的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和倉(cāng)儲(chǔ)物的類(lèi)型進(jìn)行選擇，今天我們鋼板倉(cāng)廠(chǎng)家就來(lái)為大家講解一下鋼板倉(cāng)長(zhǎng)距離輸送設(shè)施設(shè)計(jì)安裝的基本原則。
    利用動(dòng)態(tài)分析方法對(duì)大型帶式輸送機(jī)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)帶式輸送機(jī)起動(dòng)和制動(dòng)過(guò)程中的動(dòng)力計(jì)算，是把輸送帶作為剛體，采用剛體動(dòng)力學(xué)方法進(jìn)行的。近十幾年的研究和工程實(shí)踐表明，剛體動(dòng)力學(xué)分析的結(jié)果，只能滿(mǎn)足短距離、小運(yùn)量帶式輸送機(jī)工程設(shè)計(jì)精度的要求。對(duì)于長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、布置復(fù)雜的帶式輸送機(jī)，其動(dòng)力學(xué)特性更為復(fù)雜且重要，采用剛體動(dòng)力學(xué)方法進(jìn)行分析，其精度已不能滿(mǎn)足實(shí)際工程的需要。因此，對(duì)于大型帶式輸送機(jī)，必須采用較為精確的動(dòng)力學(xué)分析方法。

    目前，國(guó)際上普遍采用輸送帶粘彈性動(dòng)力學(xué)方法，對(duì)大型帶式輸送機(jī)的動(dòng)力狀態(tài)進(jìn)行分析。 所謂帶式輸送機(jī)的動(dòng)態(tài)分析，是將輸送帶按粘彈性體的力學(xué)性質(zhì)，綜合計(jì)人驅(qū)動(dòng)裝置的起制動(dòng)特性、各運(yùn)動(dòng)體的質(zhì)量分布、線(xiàn)路各區(qū)段的坡度變化、各種運(yùn)動(dòng)阻力、輸送帶的初始張力、輸送帶的撓度變化、拉緊裝置的形式和位置及張緊力等因素的作用，建立輸送機(jī)動(dòng)力學(xué)數(shù)學(xué)模型，求得輸送機(jī)在起動(dòng)和制動(dòng)過(guò)程中，輸送帶上的不同點(diǎn)隨時(shí)間的推移所發(fā)生的速度、加速度和張力的變化。
    預(yù)報(bào)按傳統(tǒng)的靜態(tài)設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)的輸送機(jī)可能出現(xiàn)的動(dòng)態(tài)危險(xiǎn)和不安全之處，對(duì)該設(shè)計(jì)提出改進(jìn)和調(diào)整措施，確定優(yōu)化的設(shè)計(jì)和控制參數(shù)。 利用動(dòng)態(tài)分析，可以找出大型帶式輸送機(jī)在起動(dòng)和制動(dòng)過(guò)程中可能出現(xiàn)的動(dòng)態(tài)危險(xiǎn)，如輸送帶的動(dòng)態(tài)峰值張力、可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)工況下輸送帶的低張力、拉緊重錘的位移超出設(shè)計(jì)行程等。對(duì)于這些危險(xiǎn)情況，應(yīng)該采取技術(shù)改進(jìn)措施，進(jìn)行調(diào)整，如調(diào)整或改換驅(qū)動(dòng)裝置及其起制動(dòng)特性、在適當(dāng)?shù)奈恢眉友b制動(dòng)裝置、改變拉緊裝置的形式或位置等。通過(guò)這些改進(jìn)措施，使輸送機(jī)得以?xún)?yōu)化。 帶式輸送機(jī)的動(dòng)態(tài)分析非常復(fù)雜，且不易掌握，需要專(zhuān)門(mén)的分析軟件。
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